清朝統治時期發散的道路規劃,與日本統治時期增加的網格狀規劃,在彰化市內清楚可見。而火車站自日本政府設立,便在主要城區邊陲。雖然城市歷史有三百年,但由於發展不若其他大城市,許多城市紋理與古蹟尚存,成為今日重要觀光資產。

 

鐵道沿途經過工業區與住宅區,在彰化火車站經過密集的商業區。相對於前站的商業區,後站以工業與民宅居多,可見火車站塑造鐵道兩側不同生活機能。

觀光客也因此通常往前站離去。

從不同基地分析可見前後站不同角色。前站有幾棟十層高樓,後站則全為民宅,幾乎五樓以下;前站留下舊城古蹟,後站則是農田轉變的新住宅地;前站多交通場所連結地方與國內城市,後站則滿足停車需求;前站少綠地,已密集開發,後站則有灌溉彰化市的水圳與綠意。

我期望人群在前後站細胞之間滲透移動。火車站在鐵道兩側廣場是彰化市難得的公共空間;透過塑造好公共功能,讓人們如水自然交流於兩側,達到健康平衡的生態系。調查車站現況與交通問題之後,梳理出新的動線規劃,配置量體機能,想像將來活潑誘人的公共氛圍。